優分析 - 【產業動態】電動自行車,一個台灣人無法感同身受的爆發性成長產業

【產業動態】電動自行車,一個台灣人無法感同身受的爆發性成長產業

  • 台灣電動自行車今年1~9月出口總計45萬餘台,出貨量較去年同期成長了1.2倍。

  • 一台電動自行車出口平均單價竟高達1,307美金,歐盟地區佔了整體出口量的68%,北美22%次之。

  • 回顧2015年的時候,電動自行車出口才只有4.5萬台左右,當時平均單價也不過646美金,出口量在短短四年內成長了10倍之多,單價成長了一倍以上。

  • 根據產業統計,電動自行車市場在美國與歐盟地區都在加速成型,歐盟地區預估每年成長18%,美國市場則有每年12%的成長率。。

  • 電動自行車的設計繁雜許多,尤其車架設計不良就會牽一髮動全身,門檻相對提高,從台灣出口數據來看,台灣自行車雙雄完全具備技術能力來搶食全球商機。

  • 也許你會覺得很奇怪,電動自行車單價那麼高,為什麼會有龐大的需求。其實在歐洲(尤其是荷蘭),當地居民原本就有使用自行車當作交通工具的習慣,他們現在把電動自行車當作一個「更快」、「更遠」、「更有趣」的交通工具(有點像是我們在看摩托車的感覺)。因此2017的時候,歐洲各個國家購買電動自行車的需求遍地開花。

  • 根據統計,歐洲各個國家的自行車擁有率介於0.6~1之間,幾乎每個人都有一台自行車,在荷蘭更是高達1.2台,因此當電動自行車的設計出現消費亮點之後,需求自然一觸即發。亞洲國家平均自行車保有率僅有0.5,這是為什麼我們無法理解為什麼有人要花大錢買一台電動自行車,未來在亞洲國家我們有沒有可能用電動自行車來取代摩托車,誰也不敢說。

 

  • 德國自行車零組件大廠Bosch更大膽估計,未來10年內電動自行車將佔全部自行車銷售量的60~65%,而全球自行車年需求總量有1.2億台之譜,若Bosch預測成真,台灣在電動自行車產業還有很大的發展空間。

  • 歐洲人買電動自行車可不只是當作交通工具使用,還有高級登山車,像是美利達推出的電動登山車(e160)售價高達16萬,就是主打在登山越野運動時可以實現兩種騎乘樂趣,逐漸形成一種新型運動。

  • 電動自行車的製造門檻在於車架需要極度輕量化以及重心的設計,精密程度遠高於傳統自行車,製造門檻本來就很高;在銷售時也是一個門檻,因為消費者要掏錢買一台售價高昂的自行車,一定要有完善的售後服務才能降低消費者疑慮,因此大品牌、老品牌就佔了很大的優勢,台灣自行車雙雄在自行車領域耕耘已久,已經具有非常大的優勢。

  • 目前巨大的電動車出貨量占整體約15%左右,美利達(9914)出貨量占25%,兩家公司不約而同定調:未來五年的成長動能完全牽繫於電動自行車產業的發展。

  • 自從2015年以後,傳統自行車出口量大幅衰退,從最高400萬台掉到2018年只剩221萬台,現在已至谷底慢慢回升,電動自行車的興起有沒有辦法扭轉傳統自行車產業的景氣循環,值得繼續觀察下去。

  • 產業趨勢風險:然而這個趨勢其實有一些風險我們不得不提出來;首先,其實市面上有一些套件可以將傳統自行車改裝成一台電動自行車,就不用那麼貴,因此全新的電動自行車市場需求,很可能只會侷限在一些高階市場。其次,電動自行車的滲透率要變高,零售價肯定是要親民一點,所以哪家廠商能夠在出貨量提升的同時,也能降低製造與行銷成本,會是決勝的關鍵。最後,文化風氣很難在短時間內養成,期待亞洲地區對電動自行車的接受度提升,有點不切實際,如此一來,就很有可能在歐洲(尤其是荷蘭)地區逐漸飽和之後,整個產業成長率就會大幅放緩。

 

學習這麼多投資方法卻沒有真正實踐過?

11月9日 / 基本面投資高峰會

張榮發基金會國際會議中心 (台北市中正區中山南路11號10樓)

點我立即實踐

 

 

台股研究室 在 1年前 發文
留言

達方也開始進入電動自行車產業了, 有機會分析一下這一檔嗎 ?

 

在1年前 留言

登入 加入討論吧!